規格國標
加工定制否
資質齊技術成熟
兼容性好
高精密高轉速
高靜音高穩定
可售賣地全國
判斷軸承是否損壞的4種方法：
1、軸承損壞。檢查滾珠軸承的滾珠或滾珠軸承的軸瓦是否損壞。如有損壞應修理或更換。
2、潤滑油有雜質、太臟、油環卡住或牌號不對。應換油，查明卡住原因進行修復，油粘度過大時應調換潤滑油。
3、軸承室內缺油。應加潤滑脂充滿2/3油室或加潤滑油至標準油面線。
4、滾動軸承中潤滑脂堵塞太多，整體偏心軸承中潤滑油的溫度過低或過高。應清除滾動軸承中過多的潤滑脂，或將油室內的潤滑脂充滿至2/3。
5、軸承與軸、軸承與端蓋配合過松或過緊，太緊會使整體偏心軸承變形，太松容易發生“跑套”。軸承與軸配合過松時可將軸頸涂金屬漆，過緊時重新加工；軸承與端蓋配合過松把端蓋鑲緊，過緊時重新加工
在 20°C（70°F）的環境溫度下工作的帶有固態油的軸承和軸承單元（表 2）的推薦極限轉速受連續工作溫度 85 °C (185 °F)限制。 環境溫度是指距離軸承位置近的溫度，不一定是房間溫度。
如需表 2 中未列出的軸承類型或變型，請聯系 SKF 應用工程服務部門。
環境溫度超過 20 °C (70 °F)時，應使用折減系數 f 減小速度限值T （圖 1）。
計算實例
6208/W64 深溝球軸承在 50 °C（120 °F）的環境溫度中運行。 減速限值是什么？
20 °C 時建議使用的速度限值 (70 °F) 環境溫度
根據表 2： 速度值 ndm = 300 000 mm/min（具有沖壓金屬保持架的單列深溝球軸承）
尺寸： d = 40 mm, D = 80 mm
n = 300 000 / dm = 300 000 / (0.5 (40 + 80)) = 5 000 r/min
50 °C 時的折減 (120 °F) 環境溫度
根據圖表 1： 速度折減系數 fT ≈ 0.53
n已減少 = 5 000 fT = 5 000 x 0.53 = 2 650 r/min
軸承特性：
低摩擦
擋邊上優化的滾子設計和擋邊表面光潔度（圖2）可促進潤滑劑膜的形成，從而降低摩擦。 這也減少了摩擦產生的熱量和法蘭磨損。 此外，軸承可以更好地保持預緊并且降低運行時的噪聲水平。
使用壽命長
SKF Explorer 軸承的基本設計軸承和凸度滾道對數滾道形狀可優化沿接觸面的載荷分布，減少滾子端部的應力峰值（圖 4），并降低對不對中和軸偏轉的靈敏度 具有常規的直線（圖 3）。
提高運行可靠性
滾子和滾道接觸面的優化表面處理有利于流體動壓潤滑油膜的形成。
滾子輪廓和尺寸的一致性
集成在 SKF 圓錐滾子軸承中的滾子制造公差和尺寸精度極為精密以至于它們幾乎完全一樣。這提供了載荷分布，以降低噪聲和振動等級，并且能夠實現更的預緊。
剛性軸承應用
一個單列圓錐滾子軸承通常需要配合另一個圓錐滾子軸承共同進行調整。 通過施加預載荷，可以實現剛性軸承應用。
峰值溫度下降的跑合階段
圓錐滾子軸承通常有一個跑合期，在此期間，常規設計的圓錐滾子軸承經歷大量的摩擦，導致磨損。 該效果被注意為溫度峰值（圖 1）。 在軸承準確無誤安裝和潤滑的前提下，使用SKF 圓錐滾子軸承可以大幅降低摩擦、磨損以及摩擦熱量。
可分離和互換
取決于設計，圓錐滾子軸承是可分離的，相同尺寸的軸承的部件可以完全互換。 列如，單列圓錐滾子軸承是分離型的（圖 5），即帶滾子與保持架組件的內圈（圓錐內圈）可以與外圈（圓錐外圈）分開安裝。 這有助于安裝、拆卸和維護檢查程序。
如果軸承在運行中我們該如何判斷軸承是否損壞那？
那么，當軸承有異常時，我們如何根據聲音去辨別其運轉情況呢？今天，就給大家分享一下聽聲音的技巧，供大家參考！
（1）“咝咝”的聲音——是軸承內缺少油脂所致
油的粘度應高些，填充空隙在1/2~1/3之間。潤滑油面的高度一般不超過的一個鋼球的中心線。
（2）“咝咝、沙沙”的聲音——設備停機時間過長或是軸承徑向間隙過小，形成不了良好的潤滑油膜，應清洗調整。
（3）“嘩嘩”的聲音中有周期性的“嗬羅，嗬羅”聲音——表明內外圈滾道出現傷痕、溝槽、銹蝕斑點等。
（4）“哽哽”的聲音，且不連續——說明滾動軸承保持架或內外圈有裂紋，經過運轉沖擊，裂紋加深加大，是潤滑不良所致。
（5）“嚓嚓”的聲音，且不規律、不均勻——則說明裝配或保養時掉入雜物，如鐵屑、砂?；驖櫥筒桓蓛?、加油時帶入的雜質。
（6）“沙沙”連續且不規則的聲音——有可能是內圈有軸配合過松，或外圈與軸承孔配合過松所致。
（7）“刺耳的嘯叫”聲音，且設備振動也較大——是潤滑不良，干摩擦，或滾動件局部接觸過緊，內外滾道偏斜，軸承外圈配合過緊等引起。
（8）“咯吧、咯吧”的尖叫聲——說明滾珠或滾棒破裂，破壞了正常潤滑所致。
（9）“哐當、哐當”的敲擊聲——潤滑軸承與軸之間的間隙過大，機器運轉時，在交變力的作用下，軸在軸承中跳動，潤滑油流失較快，不能形成適當的油膜所致。
（10）“咣！咣！咣！”的聲音——滑動軸承停機時間過長，軸承潤滑油流失，在啟動時未形成完整的油膜，將軸“托”起來，導致軸頸與軸承相互接觸碰
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