規格國標
加工定制否
資質齊技術成熟
兼容性好
高精密高轉速
高靜音高穩定
可售賣地全國
軸承特性：
低摩擦
擋邊上優化的滾子設計和擋邊表面光潔度（圖2）可促進潤滑劑膜的形成，從而降低摩擦。 這也減少了摩擦產生的熱量和法蘭磨損。 此外，軸承可以更好地保持預緊并且降低運行時的噪聲水平。
使用壽命長
SKF Explorer 軸承的基本設計軸承和凸度滾道對數滾道形狀可優化沿接觸面的載荷分布，減少滾子端部的應力峰值（圖 4），并降低對不對中和軸偏轉的靈敏度 具有常規的直線（圖 3）。
提高運行可靠性
滾子和滾道接觸面的優化表面處理有利于流體動壓潤滑油膜的形成。
滾子輪廓和尺寸的一致性
集成在 SKF 圓錐滾子軸承中的滾子制造公差和尺寸精度極為精密以至于它們幾乎完全一樣。這提供了載荷分布，以降低噪聲和振動等級，并且能夠實現更的預緊。
剛性軸承應用
一個單列圓錐滾子軸承通常需要配合另一個圓錐滾子軸承共同進行調整。 通過施加預載荷，可以實現剛性軸承應用。
峰值溫度下降的跑合階段
圓錐滾子軸承通常有一個跑合期，在此期間，常規設計的圓錐滾子軸承經歷大量的摩擦，導致磨損。 該效果被注意為溫度峰值（圖 1）。 在軸承準確無誤安裝和潤滑的前提下，使用SKF 圓錐滾子軸承可以大幅降低摩擦、磨損以及摩擦熱量。
可分離和互換
取決于設計，圓錐滾子軸承是可分離的，相同尺寸的軸承的部件可以完全互換。 列如，單列圓錐滾子軸承是分離型的（圖 5），即帶滾子與保持架組件的內圈（圓錐內圈）可以與外圈（圓錐外圈）分開安裝。 這有助于安裝、拆卸和維護檢查程序。
使用我們新上線的軸承選擇工具，SKF 軸承選擇*。 SKF 軸承選擇將代替 SKF 軸承計算器以及當前版本的 SKF 軸承選擇。 此新工具具有全新的界面，清楚明了且易于操作。 可更快獲得計算結果，并直接在所需輸入數據附近顯示。 SKF 軸承選擇根據全新軸承選擇流程進行設計。
主要特征：
輕松、快速的軸承搜索
相關軸承性能參數的計算：
額定壽命
潤滑脂壽命/補充潤滑間隔
潤滑狀態
軸承載荷
摩擦和功率損耗
頻率
調整后的參考轉速
保存項目
自動生成報告
* SKF 軸承選擇目前正在開發，因此并非所有功能均已后確定。 對于以下計算，請使用 SKF 軸承計算器：
軸和軸承座的公差和相應配合
滑動軸承、桿端關節、軸套、墊圈、帶材計算
SKF軸承材料使用鉻鋼、鉻鉬鋼、鎳鉻鉬鋼、不銹鋼、陶瓷等。
一般軸承生產廠家都會在軸承上打上自己的標志。
SKF的全稱是“Svenska Kullager-Fabriken”中文音譯名稱為“斯凱孚”
SKF普通軸承適用于常態下不超過70℃，
SKF軸承在經過穩定處理后的溫度范圍數據如下：
S0——高達150攝氏度。
/S1——高達200攝氏度。 /S2——高達250攝氏度。 /S3——高達300攝氏度。 /S4——高達350攝氏度。SKF高溫軸承一般耐高溫程度有三個等級：LT級低高溫300℃T級高溫500℃CT級高溫800℃
SKF高溫軸承同樣適用于一些溫差較大的工作環境，比如它的VA201工作溫度在-40至+250℃之間。
在使用高溫軸承的同時應配合相應的高溫油脂同時使用
用來識別軸承所填潤滑脂類型的后置代號由一個字母組與兩個數字組成，字母表示溫度范圍，其后兩個數字表示實際使用的潤滑脂，常見字母組如下：
/HT——高溫油脂（-20攝氏度~+130攝氏度）。
/LHT——低/高溫油脂（-40攝氏度~+140攝氏度）。
/LT——低溫油脂（-50攝氏度~+80攝氏度）。
/MT——中溫油脂（-30攝氏度~110攝氏度）。
如果軸承在運行中我們該如何判斷軸承是否損壞那？
那么，當軸承有異常時，我們如何根據聲音去辨別其運轉情況呢？今天，就給大家分享一下聽聲音的技巧，供大家參考！
（1）“咝咝”的聲音——是軸承內缺少油脂所致
油的粘度應高些，填充空隙在1/2~1/3之間。潤滑油面的高度一般不超過的一個鋼球的中心線。
（2）“咝咝、沙沙”的聲音——設備停機時間過長或是軸承徑向間隙過小，形成不了良好的潤滑油膜，應清洗調整。
（3）“嘩嘩”的聲音中有周期性的“嗬羅，嗬羅”聲音——表明內外圈滾道出現傷痕、溝槽、銹蝕斑點等。
（4）“哽哽”的聲音，且不連續——說明滾動軸承保持架或內外圈有裂紋，經過運轉沖擊，裂紋加深加大，是潤滑不良所致。
（5）“嚓嚓”的聲音，且不規律、不均勻——則說明裝配或保養時掉入雜物，如鐵屑、砂?；驖櫥筒桓蓛?、加油時帶入的雜質。
（6）“沙沙”連續且不規則的聲音——有可能是內圈有軸配合過松，或外圈與軸承孔配合過松所致。
（7）“刺耳的嘯叫”聲音，且設備振動也較大——是潤滑不良，干摩擦，或滾動件局部接觸過緊，內外滾道偏斜，軸承外圈配合過緊等引起。
（8）“咯吧、咯吧”的尖叫聲——說明滾珠或滾棒破裂，破壞了正常潤滑所致。
（9）“哐當、哐當”的敲擊聲——潤滑軸承與軸之間的間隙過大，機器運轉時，在交變力的作用下，軸在軸承中跳動，潤滑油流失較快，不能形成適當的油膜所致。
（10）“咣！咣！咣！”的聲音——滑動軸承停機時間過長，軸承潤滑油流失，在啟動時未形成完整的油膜，將軸“托”起來，導致軸頸與軸承相互接觸碰
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